《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电设施。2022年12月，省工业和信息化厅等5部门印发《云南省智能光伏电站装备产业发展三年行动计划（2022—2024年）》进一步提出，加快“光伏+交通”等融合发展项目推广应用，推动交通领域光伏电站及充电桩示范建设，探索光伏和新能源汽车融合应用路径；鼓励光伏发电在公路服务区（停车场）、加油站、边坡、隧道、公共货运场站、港口码头、航标等导助航设施、码头趸船等领域的应用。
近年来，在相关政策加持下，云南大批“分布式光伏+交通”应用项目纷纷落地，形成高速公路、铁路、机场、地铁等分布式光伏应用立体格局。
光伏项目利用高速公路的道路边坡、服务区、隧道隔离带等场景，建设分布式光伏系统，可为高速公路运行、运输车辆提供清洁能源用能保障。
近年来，云南交投集团积极构建交能融合新模式，实施35个交通沿线分布式光伏发电示范项目，总装机容量18.7兆瓦，存量光伏项目陆续落地创效，嵩明服务区的省内首个高速公路服务区分布式光伏发电站目前已累计并网发电190万度，实现营收58.71万元。2023年12月，云南交投集团携手华为数字能源技术有限公司联合打造的云南首批“光储充”一体化示范站，正式落地昆明西北部客运站及读书铺服务区，预计年均可实现营收60万元。
西北部客运站配置了分布式屋顶光伏电站、储能系统，配备两台华为全液冷充电桩600千瓦主机、4个超充桩（4个超充终端）、6个快充桩以及4套180千瓦双枪桩，能同时满足24辆新能源汽车充电补能需求。
读书铺服务区作为安宁市的服务区“补能E站”，配置了服务区边坡光伏电站和新能源充电车位，配备1台华为全液冷充电桩600千瓦主机、2个超充桩（2个超充终端）、3个快充桩（6个快充终端）以及两套180千瓦双枪桩，能同时满足22辆新能源汽车充电补能需求。据悉，全液冷超充桩最快能达到“一秒一公里”，实现“即到即充、即充即走”。
同时，光伏项目充分利用铁路的自有空间资源，开发建设光伏发电系统，不仅可为铁路提供清洁电力供给，还可降低交通系统对外部电网的依赖度，为交通能源系统的供配用一体化提供了重要途径。
云南玉磨铁路元江站光伏发电项目是国家能源集团以及元江县委、县政府积极响应国家“双碳”目标要求，践行绿色发展新理念的“元江实践”，是针对玉磨铁路打造的“绿色美丽铁路”光伏示范项目。该项目利用元江站远期货场闲置空地，布置光伏组件，建设光伏电站，项目总利用面积约12万平方米，预计可安装容量11.61兆瓦。项目建成后，预计每年可发电1600万度，创造产值510多万元，增加税收66万元左右，节约标准煤4500吨左右，减少二氧化碳排放153吨左右。
针对机场碳排放量问题，我省探索利用候机楼、货运楼、停车场、泵站等屋顶或机场空地资源，根据机场电力负荷运行规律和负荷特征，适当配置一定比例的光伏发电，在有效保障机场可靠供电的同时优化能源结构。
2023年12月，云南机场光伏项目在昆明长水国际机场正式启动，云南机场光伏发电项目是云南能投集团推进全省机场分布式光伏建设“小而美”的试点项目，充分发挥新能源与航空港两大板块技术融合优势，对机场飞行区边坡、生活办公区和停车场等区域进行二次开发的创新开发模式。项目分别位于5个机场（临沧博尚机场、沧源佤山机场、宁蒗泸沽湖机场、昆明长水机场、丽江三义机场），包括5个集中式光伏发电项目以及3个分布式光伏发电项目，总装机规模约180兆瓦，项目总投资约7.5亿元。建成后每年可提供清洁电能2.12亿度、节约标准煤6.58万吨、减少二氧化碳排放17.73万吨，将助力云南机场节能减排、绿色发展，实现用能体系绿色转型升级。
此外，光伏项目充分利用轨道交通内既有高架车站、地面车站、停车场、轨道沿线等资源进行光伏项目的开发和建设，有助于保障地铁站的用能需求。昆明地铁5号线光伏项目是云南省首条城市轨道交通分布式光伏项目，2023年12月已成功并网发电。该项目利用昆明地铁5号线渔村停车场变电所屋顶及停车列检库屋顶进行分布式光伏电站建设，建设面积约1.6万平方米，装机规模为1.745兆瓦。项目正式发电后，为昆明5号线第五供电分区进行供电，助力降低运营成本。项目年发电量约194万度，每年可节约标准煤679吨，年均减排二氧化碳1900吨。
